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鋼闆預處理的作用

为了充分發揮塗料對底材的保護和裝飾作用，除了塗料本身的質量外，底材的表面處理質量以及施工水平直接影響塗裝工程質量。

實踐经验表明，大部分的塗層缺陷都来自于不良表面處理，任何塗層在處理不良的表面上都無法發揮其最佳性能。

在氧化皮、鏽蝕、油污表面塗漆，無論是時間上還是金錢上，都是極大的浪费，高等級的表面處理質量将會延長塗料的使用壽命。

在塗裝前鋼闆的表面處理分兩個階段

鋼闆進廠後，在加工以前對鋼材的原材料先進行處理，除去表面的氧化皮和鏽蝕，达到除鏽标準後塗上臨時保護車間底漆，以确保鋼材在加工制造構件過程中不會再繼續腐蝕，这一階段的鋼闆處理我們稱之为鋼材的表面預處理，其优點是施工方便、保證塗裝質量、節約人力财力、縮短後期塗裝的施工周期。

另一階段處理則是在鋼材加工成工件後合攏成整體時，要進行塗裝所作的鋼材表面處理，稱之为“二次除鏽”，但一般不采納此種方法。

鋼闆抛丸預處理流水線過程

在國内造船、集裝箱、大型機械行业中，一般用鋼闆預預處理線設備上的配资网抛丸的方

法進行磨料處理、噴射磨料處理和酸洗處理三種方式。

其中要獲得高效率、高質量的自动流水作业，目前還隻有抛丸處理方式。

抛丸處理是利用配资网的葉輪在高速旋轉時所産生的離心力将彈丸丸料（鋼丸、鋼絲段、棱角鋼砂等）以很高的速度射向待處理的鋼材表面，産生打擊和磨削作用，除去鋼表面氧化皮和鏽，讓鋼鐵表面露出金屬本色并且呈現一定的粗糙度，以利于塗料的粘附。

抛丸預處理流水線，總體上有兩種類型：一是鋼闆預處理流水線，另一種則是型鋼預處理流水線，兩者工作原理是一致的，現造船廠、集裝箱、大型港機廠采用第一種方法，一般性鋼結構廠産用第二種方法，兩種方法目的一致都是为了保證塗裝質量。